<\/p>\n
Mastercard aposta em mobilidade urbana para atrair prefer\u00eancia em cart\u00f5es<\/strong><\/p>\n <\/p>\n A Mastercard tem avan\u00e7ado no segmento de mobilidade urbana no Brasil, como mais uma frente de atua\u00e7\u00e3o para defender a lideran\u00e7a no mercado de meios de pagamentos eletr\u00f4nicos no Pa\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n Os cart\u00f5es j\u00e1 s\u00e3o aceitos em 30 modais de transporte em 25 cidades brasileiras e no Distrito Federal. Nesses lugares, o usu\u00e1rio apenas aproxima o pl\u00e1stico da catraca e tem a passagem liberada, sem a necessidade de recorrer \u00e0 bilheteria.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n O modelo come\u00e7ou a ser testado em meados dos anos 2000 em Londres, que se tornou refer\u00eancia global. No Brasil, o sistema vem ganhando for\u00e7a nos \u00faltimos anos, \u00e0 medida que a populariza\u00e7\u00e3o das fintechs amplia a bancariza\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n \u201cA bancariza\u00e7\u00e3o e a difus\u00e3o do pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o criaram as condi\u00e7\u00f5es para trazer essa tecnologia para o transporte p\u00fablico brasileiro\u201d, explicou, em entrevista \u00e0 Coluna, a vice-presidente de Desenvolvimento de neg\u00f3cios nos segmentos de governo, bancos P\u00fablicos e transporte na Mastercard Brasil, Fernanda Caraballo. A divis\u00e3o brasileira da bandeira j\u00e1 atua nessa \u00e1rea h\u00e1 cerca de uma d\u00e9cada.<\/p>\n <\/p>\n Metr\u00f4 e trem<\/strong><\/p>\n Atualmente, o modelo j\u00e1 cobre meios importantes, como o metr\u00f4 do Rio de Janeiro e o de Belo Horizonte. Em S\u00e3o Paulo, a CPTM se prepara para habilitar, no pr\u00f3ximo domingo, 19, o pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o em todas as 97 esta\u00e7\u00f5es da rede.<\/p>\n <\/p>\n No metr\u00f4 paulistano, o sistema est\u00e1 dispon\u00edvel nas linhas verde, azul e vermelha e deve ser liberado na prata em breve. Apesar disso, a maior cidade do Pa\u00eds ainda est\u00e1 longe de ter todos os transportes com a tecnologia. \u201cMas temos visto avan\u00e7os importantes\u201d, comenta Caraballo.<\/p>\n <\/p>\n Em outra \u00e1rea de mobilidade importante, a ind\u00fastria atingiu recentemente a marca de 100% das concession\u00e1rias de ped\u00e1gio do Pa\u00eds que aceitam cart\u00f5es de cr\u00e9dito e d\u00e9bito.<\/p>\n <\/p>\n Na Mastercard, a bandeira registrou um crescimento m\u00e9dio de 44% nas transa\u00e7\u00f5es em cabines nos \u00faltimos dois anos. O dinheiro em esp\u00e9cie j\u00e1 representa menos de 7,5% das transa\u00e7\u00f5es nas pra\u00e7as.<\/p>\n <\/p>\n Vetor<\/strong><\/p>\n Para a empresa, o pagamento por aproxima\u00e7\u00e3o \u00e9 visto como um vetor para incentivar a chamada principalidade, ou seja, o grau em que um cart\u00e3o se torna o meio de pagamento preferido e mais utilizado pelo cliente no dia a dia.<\/p>\n <\/p>\n \u201cAo usar o cart\u00e3o para o transporte p\u00fablico todos os dias, o usu\u00e1rio come\u00e7a tamb\u00e9m a lembrar de utiliz\u00e1-lo tamb\u00e9m em uma padaria ou mercado, criando h\u00e1bito de uso\u201d, disse a executiva.<\/p>\n <\/p>\n Inicialmente, as prefeituras e governos estaduais demonstravam resist\u00eancia em implementar a tecnologia, diante dos custos transacionais e de instala\u00e7\u00e3o de hardwares e softwares.<\/p>\n <\/p>\n No entanto, segundo Caraballo, os operadores v\u00eam observando os ganhos econ\u00f4micos impl\u00edcitos, como a menor depend\u00eancia de troco e menor vulnerabilidade a assaltos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Estado de S.Paulo (Internet), em 15\/04\/2026, por Andr\u00e9 Marinho (Broadcast). 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